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低速电动车国标呼之欲出,老年代步车在当今市场能否实现突围?

从国家政策到地方标准,关于低速电动车的热议一直都是持续不断,相关的管理政策也是频频出台,很多利好的消息也是接连传出。低速电动车行业延续一年多的观望态势,正逐渐减退,山东、河南等成熟的低速电动车市场,尤其是以县城为中心的农村乡镇市场,经销商和消费者的信心在逐渐恢复。                                                                                  
      此前,工信部已经明确发布命令,低速电动车不需要考驾照,并对低速电动车的国标进行了重新制定,向社会广泛征求了意见,最后的期限到2021年。工信部科技司发布的《四轮低速电动汽车技术条件》等9项强制标准公示明确指出,低速电动车的国标从推荐性变为强制性,规定标准出台的时间是2021年。也就是说接下来的两年内经销商可以放心卖,消费者可以放心买。                                                                                                             
      2018年由于电动车补贴门槛的逐渐提高,加上低速电动车市场的逐渐回暖,刚需市场始终存在,使得高速车在价格上再也无法与低速电动车抗衡。2-3万元的低速电动车是这个市场中相当好的选择了,加上2019年,电动车补贴的再次退坡,低速电动车市场,即将迎来蓬勃的发展。                                                                                                         
      从去年12月底到现在,山东、河南、江苏、河北等省份,相继都出台了相关的管理政策,但是都没有对低速电动车实行禁产、禁销、禁行,且对市面上销售的低速电动车,都给出了3到5年的过渡期时间。这对行业来讲,无疑是极大的利好,对低速电动车市场,也有一定的刺激作用。
 
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